Стоимость судоходного места на международном морском маршруте вокруг Африки выросла!

Согласно последнему отчету океанской разведки, при тех же условиях, чем длиннее плавание по маршруту Африканского кольца, тем выше будет расход топлива, а значит, вырастет и стоимость места в каюте.

Эта датская компания по анализу данных о судоходстве заявила, что, если эти суда будут полностью загружены и будут развернуты более крупные и более энергоэффективные суда, она должна сократить эти дополнительные расходы на каюты.

Аналитик отметил,"Если мы посмотрим на средний размер судов в Северной Азии, мы обнаружим умеренные колебания, но линия тренда почти полностью горизонтальна, что означает, что средний размер судов не изменился."

В Азиатско-Средиземноморском регионе наблюдается явная тенденция к росту, но она началась во второй половине 2023 года, гораздо раньше первой атаки Хауса в Красном море. На том же маршруте средний размер судов 2М и Альянса оставался стабильным, в то время как размер судов Океанского Альянса резко увеличился после первой атаки в Красном море, а затем снизился до базового уровня в начале 2023 года, что указывает на то, что эти изменения были в основном из-за сбоев в сети, а не из-за системного характера.

Алан Мерфи, генеральный директор Море Интеллект, отметил, что"простого наблюдения за средним размером корабля зачастую недостаточно, поскольку на него могут влиять выбросы на обоих концах диапазона."

Если посмотреть на средний размер кораблей в Азии и Северной Европе, средний размер корабля 2M почти полностью соответствует среднему размеру кораблей. Что касается Океанского Альянса, мы видим, что уменьшение среднего размера судов в феврале 2024 года связано с выбросами, причем выбросов нет, а средний размер судов остается стабильным. Что касается Альянса, мы видим значительное отклонение между средним размером судна и средним размером судна, что почти полностью соответствует началу кругоафриканского путешествия.

Мерфи заявил, что это связано с остановкой FE5, поскольку средний размер судов FE5 меньше. Мерфи подчеркнул:"Это не означает прямого расширения использования судов для снижения средней стоимости каюты, но при прочих равных условиях приостановка обслуживания все же может достичь этой цели за счет удаления судов с более низкой средней стоимостью каюты."